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Le Pacte pour la mobilité sur la couronne Nord constitue l’engagement commun des 21 municipalités signataires. Les élus demandent notamment au prochain gouvernement de : Reconnaître que les besoins de mobilité de la couronne Nord ne se limitent plus aux déplacements nord-sud; Développer les services de transport collectif existants et planifier leur amélioration progressive partout sur le territoire; Considérer le transport collectif comme un investissement essentiel pour la qualité de vie, l’économie et l’attractivité de la couronne Nord; Donner une réelle voix aux municipalités de la couronne Nord dans les décisions et les investissements qui concernent leur territoire; Prioriser le développement des déplacements est-ouest afin de mieux connecter les villes, les établissements d’enseignement, les pôles d’emploi et les services; Revoir le financement du transport collectif afin qu’il soit plus prévisible, plus équitable et mieux adapté à la croissance démographique de […]

Lettre aux maires et mairesses signataires du Pacte pour la ...   Recently updated !

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Bonjour, Au Groupe MGV, nous comprenons et sommes totalement solidaires de votre désarroi de voir passer le TGV dans les terres agricoles de la région de Portneuf et de la capitale nationale. Ce n’est peut-être pas une consolation, mais sachez que vous n’êtes pas les seuls. Les agriculteurs de la région de Mirabel et de l’est de l’Ontario ont exactement les mêmes préoccupations que vous. Vous auriez intérêt à unir vos forces plutôt que de lutter chacun de son côté. Un front commun des agriculteurs du Québec et de l’Ontario pourrait possiblement influer le cours des choses et imposer une remise en question de la technologie retenue. On a d’abord choisi la technologie Dans le cas du TGV Québec Toronto, comme dans la plupart des cas de transport collectif au Québec et au Canada, plutôt que d’avoir fait les choses […]

Lettre aux agricuteurs de la région de Portneuf

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10 février 2026 Bonjour Mme Fréchette, Voici l’occasion rêvée de démontrer que vous avez du leadership, de l’audace et de la vision pour le Québec que vous vous apprêtez à diriger. Votre concurrent à la direction de la CAQ, Bernard Drainville, vous a demandé de vous positionner par rapport au dossier du 3e lien entre Lévis et Québec. Que diriez-vous d’être reconnue à jamais comme étant la personne qui aura fait prendre au Québec un virage et plusieurs longueurs d’avance dans le domaine du transport terrestre? Que diriez-vous de permettre à la région de Québec d’augmenter la fluidité du trafic sur les routes et sur les ponts, tout en réduisant le niveau d’émission de gaz à effet de serre et en permettant aux gens de se rendre plus rapidement, et directement à leur lieu de travail, d’études, de soins, ou […]

Lettre à Christine Fréchette

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Monorail dans la rue de la Couronne
La CDPQ vient de déposer son rapport tant attendu sur le projet de réseau structurant (selon l’expression consacrée) pour la Ville de Québec. Les dés étaient pipés. Il n’y avait pas vraiment de chances qu’un autre mode de transport soit recommandé que celui d’un tramway. La COOP MGV a tenté d’approcher la CDPQ pour lui faire valoir la multitude d’avantages du mode de transport qu’elle promeut. Mais la CDPQ nous a répondu qu’elle ne voulait pas entrer en communications avec nous « parce qu’elle ne voulait pas être influencée dans son choix » !!! C’est à son corps défendant que la COOP a quand même fait parvenir un mémoire à la CDPQ. Mémoire pour lequel nous n’avons jamais eu d’accusé de réception, ni de suivi. On nous a tout au plus signifié, avant que nous fassions parvenir notre mémoire, que le comité qui […]

Un projet de 15 milliards $ et on n’a pas ...

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bannière COOP-MGV
Date : 2024-02-17 14:06 Pour : infoman@radio-canada.ca, mairie@ville.quebec.qc.ca Bonjour Jean-René Dufort et M. Marchand, M. Marchand, nous espérons que cette lettre vous parviendra directement, qu’elle n’aura pas été filtrée par votre personnel et que vous aurez l’occasion de la lire vous-même. Jean-René, je n’ai pas pour habitude de tutoyer les gens que je ne connais pas personnellement, et encore, mais comme tout le monde semble vous tutoyer et vice-versa, je vais aussi te tutoyer. Dans l’émission Infoman du 15 février dernier, tu as rencontré M. Marchand. Encore une fois. Tu es bien chanceux, nous n’avons jamais eu cette occasion. Même pas une seule fois. Il a sans doute du temps pour Infoman. Mais pas pour nous. Alors que s’il avait eu la bonne idée de nous rencontrer, nous lui aurions démontré que nous avions une façon en or de le […]

Lettre à Infoman et au maire de Québec

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monorailRueRLevesque
À la COOP MGV, nous sommes entièrement d’accord avec un système de transport collectif écologique dans le but de soulager la congestion automobile et décarboner les transports à Québec. Mais nous croyons qu’il existe d’autres options que celle unique du tramway. Aux dernières nouvelles, le tramway coûtera entre 8,4 milliards $ (selon M. Marchand) et 12 milliards $ selon plusieurs experts. Ce qui signifie que pour une longueur de 19,3 km, le tramway coûtera entre 435 millions $/km et 621 millions$/km. Alors que le monorail suspendu de la COOP MGV ne coûterait que 35 millions $/km recherche et développement inclus. Plus de 10 fois moins cher. Avec un minimum d’expropriations et de coupes d’arbres. Des monorails suspendus sont opération dans plusieurs villes importantes du monde. Maintenant. Tous les jours. Celui de Wuppertal en Allemagne est en opération quotidienne depuis plus […]

Un saut quantique dans le transport

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monorailRueCanardiere
Bonjour M. Boisvert, En réponse à votre chronique du 11 novembre 2023, intitulée : Bruno Marchand et le tramway sur pause « Il faut se refaire confiance comme bâtisseurs » Nous comprenons aisément l’amertume et la grande déception du maire Marchand. Mais d’un autre côté, cela fait des années que nous proposons à la Ville de Québec un mode de transport beaucoup plus flexible, léger et adapté aux conditions climatiques de cette ville nordique. Et surtout, surtout, beaucoup moins coûteux. 10 fois moins coûteux. Ce qui revient à dire que pour le même montant le monorail suspendu pourrait couvrir 10 fois plus de territoire. Nous ne sommes pas contre le transport collectif. Bien au contraire. Nous croyons cependant que notre proposition est de loin bien meilleure. Il n’existe pas de transport sur rail plus intégré et plus structurant que celui […]

« Il faut se refaire confiance comme bâtisseurs »

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Monorail COOP MGV
Rappelons que le Rapport du BAPE de 2020 incitait la ville de Québec à envisager d’autres modes de transport plus efficaces et offrant une meilleure couverture régionale que le tramway. Le maire de l’époque Régis Labeaume, qui ne jurait que par son tramway, avait ridiculisé le rapport du BAPE, tout comme François Cardinal alors éditorialiste au journal La Presse. Cette lettre a été envoyée le 7 novembre 2023. Le lendemain, le gouvernement Legault a annoncé qu’il retirait le dossier des mains de Bruno Marchand et demandait à la Caisse de dépôt, artisan du REM, de trouver le meilleur projet pour Québec. 7 novembre 2023. Bonjour M. Marchand, M. Legault, Mme Guilbault, Nous espérons que cette lettre vous parviendra directement, qu’elle n’aura pas été filtrée par votre personnel et que vous aurez l’occasion de la lire vous-même. Que voulez-vous pour Québec? […]

Il existe une solution en or au coût exorbitant du ...

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Monorail dans la rue de la Couronne
SOLUTION MONORAIL SUSPENDU Québec Et si on employait une meilleure technologie? Il n’existe pas dans le monde un mode de transport plus structurant que celui que propose la COOP MGV. Bonjour M. Marchand. Nous espérons que cette lettre vous parviendra directement, qu’elle n’aura pas été filtrée par votre personnel et que vous aurez l’occasion de la lire vous-même. Pardonnez-moi de prendre quelques minutes de votre précieux temps pour vous parler une fois de plus du projet de monorail suspendu pour la ville de Québec. M. Marchand, nous aimerions rappeler quelques faits concernant le mode de transport que propose la COOP MGV. Le monorail suspendu en mode urbain ne nécessite pratiquement pas de recherche et de développement. Ce système est déjà en opération depuis fort longtemps, plus de 120 ans dans le cas de Wuppertal, en Allemagne, en Chine et au […]

Lettre à M. Bruno Marchand, maire de Québec

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SOLUTION MONORAIL SUSPENDU Québec à Toronto   TGF ou TGV Et si on employait une meilleure technologie? Bonjour M. Rodriguez. Je ne doute pas qu’avec vos nouvelles fonctions, vous soyez très occupé. J’espère que cette lettre vous parviendra directement, qu’elle n’aura pas été filtrée par votre personnel et que vous aurez l’occasion de la lire vous-même. Pardonnez-moi de prendre quelques minutes de votre précieux temps pour vous parler du projet de TGF entre Québec et Toronto. La Coopérative de Solidarité du Monorail à Grande Vitesse (COOP MGV) existe depuis 2013. C’est la première coopérative dédiée, dès le départ, à la recherche et au développement d’une nouvelle technologie! Il n’existe pas dans le monde un mode de transport plus structurant que celui que propose la COOP MGV.  Les navettes du monorail suspendu que propose la COOP MGV peuvent voyager entre les […]

Lettre au nouveau ministre des Transports du Canada

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